Pruga uskog koloseka Stalać-Kruševac-Kraljevo-Čačak-Užice

[ivanjz]

Fotografije iz 1927. godine. Brzi voz za Sarajevo u Očarsko-Kablarskoj klisuri.



http://www.google.com

[ivanjz]

Lokomotiva 85-005 dugo se nalazila u železničkoj stanici Čačak kao meuzejski eksponat.
Evo jedne fotografije.



http://www.google.com

[ivanjz]

Železnička stanica u Vrnjačkoj Banji krajem tridesetih godina dvadesetog
veka. Fijakeristi i jedna putnički automobil čekaju umorne putnike da
pristignu iz pravca Kraljeva ili možda Čačka.



Železnička stanica u Vrnjačkoj Banji udaljena je oko 3 km od banjskog
kompleksa. Kako smo već videli zgrada stanice prikazana na fotografiji
ostala je i na normalnom koloseku.

http://www.google.com

[ivanjz]

Stara fotografija železničke stanice u Kraljevu.



http://www.google.com

[ivanjz]

Ložionica uskog koloseka između dva rata u Užicu.



Jedna od lokomotiva serije 72 i skoro nova serije 83.

[ivanjz]

Stara razglednica Ovčar Banje iz 1914. godine.



U pozadini pruga uskog koloseka Čačak - Užice.

http://www.google.com

[cira-1]

Kada smo išli da pogledamo izložbu povodom 100 godišnjice pruge Stalać - Kraljevou, koja je bila organizovana u Vrnjačkoj Banji u Zamku Kulture, koju je prpremila kustos Jelena Borović - Dimić

Stanica Vrba. Foto Ilić Ivica.


Stanica Podunavci. Foto Ilić Ivica.


Tim povodom gospodin Jovanla je napisao jedan lep članak :
STOGODIŠNJICA PRUGE KRUŠEVAC – VRNJAČKA BANJA


Pruga Stalać- Užice je građena u etapama sve do 1912 godine. Trasiranje pruge Stalać- Kruševac-Kraljevo-Čačak- Užice Šargan- Vardište počelo je još juna 1903. godine. Građenje pruge bilo je podeljeno u četiri sekcije i to, Stalać-Čačak, Čačak-Užice, Užice – Šargan i Šargan- Vardište. Terenski radovi su završeni do kraja decembra 1903. godine.

Vojska je tražila da se deo pruge od Stalaća do Obilića u dužini od 14,5 km izgradi za normalan kolosek, te je 1905. godine izrađen plan za prugu Stalać- Kruševac. Veza sa normalnom prugom u Stalaću ostvarena je umetanjem treće šine u normalni kolosek.

Građenje je počelo oktobra 1906 a predata je saobraćaju 14.06.1909 godine.

Objava u Srpskim novinama povodom puštanja u saobraćaj pruge Stalać-Kruševac od nedelje, 4.06.1909. godine po starom kalendaru:


Preostali deo pruge od Kruševca do Užica dat je na licitaciju 1908. godine. Radi lakše gradnje i boljeg uvida, pruga je podeljena na pet sekcija: Kruševac-Trstenik; Trstenik-Kraljevo; Kraljevo-Čačak;Čačak-Kratova stena;Kratova stena-Užice.
probija tunelom u dolinu Morave u blizini Ovčar-Banje, pa dalje ide njenom levom stranom do Požege.


Deonica Kruševac – Vrnjačka Banja predate je saobraćaju 21.05.1910. ( po starom kalendaru) ili 03.06.1910. godine po novom kalendaru.

Deonica pruge od Vrnjačke banje do Kraljeva predate je svečano saobraćaju u nedelju, 21.11.1910. godine po starom kalendaru.

Železnička pruga na relaciji Kraljevo - Čačak puštena je u saobraćaj 20. marta 1911. godine ( po starom kalendaru ), u dužini od 106 km.

Odatle je odmah nastavljena izgradnja kraka do Užica. Oko 56 kilometara uzane pruge između Čačka i Užica završeno je i pušteno u saobraćaj 03 juna 1912. godine ( po starom kalendaru ) ili 16 juna 1912. godine , po novom kalendaru.

[ivanjz]

Početkom tridesetih godina u stanici Kraljevo desio se udes.

Evo izveštaja "Politike".

[ivanjz]

Poslao: Pet Dec 11, 2009 4:39 pm Naslov: Narrow gauge in Serbia
Do sada smo videli sve važnije stanice sa pruge Stalać - Kruševac - Kraljevo
- Čačak. Nismo imali priliku da vidimo stanicu u Stalaću na uzanom
koloseku. Povodom 75-godina pruge Stalać - Kruševac izdata je ova
poštanska dopisnica.



Na fotografiji je upravo železnička stanica u Stalaću.

[ivanjz]

Na slici dole iz vremena I svetskog rata navedeno je da se radi o stanici
Stalać.