Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Dodatak na registar naših lokomtiva.
Slučajno sam e-bay našo ovu fotku koju prodaje jedan Austrijanac.
Kako postoji samo jedna fotka 104 i to ona 008-ce u Tadej Brate-ovoj knjizi ,
mislim da je vredna pogotovu što je za sad prva 104-007.
104-007 1963g..jpg (107.45 KiB) Pogledano 3166 puta
P.S. Nisam baš siguran da je snimljena 1963 , kako navodi prodavac, već mislim da će pre biti 1933g.
Stara oznaka serije: SudB/kkstB 106=SHS 106,
Nova oznaka serije: JDŽ 104, TIP: 2B,
Godina prestanka rada: 1940.
Najveća brzina: 90Km/h
Snaga 265 kW
Masa lokomotive u službi: 55 t
Duljina lokomotive s tenderom: 10.200 mm
Za ondašnje carske i kraljevske državne željeznice (kkStB) austrijske tvornice gradile su brzovoznu lokomotivu te serije tipa 2B za velike brzine u poboljšanoj kompaundnoj varijanti. U konstrukciji tih lokomotiva povećanje promjer niskotlacnoga cilindra. Uz tu lokomotivu vezano je i veće iskustvo na izradbi ložišne rešetke od čeličnoga lijeva i nastojanje da se zadrži limitirano veće osovinsko opterećenje.
Njezine posebnosti bile su plosnati parorazvodnici, kormilo Heusinger, zračna kočnica Westinghouse i dva dopadljiva parna doma. Prednji slobodni kotači bili su postavljeni kao dvoosovinsko okretno postolje. Posebno obilježje te, kao i drugih lokomotiva tipa 2B, bila je veća grijaća površina kotla, mala adhezijska težina i veliki promjer pogonskih kotača.
Na željeznicama u Hrvatskoj ta lokomotiva imala je pogonske kotače najvećega promjera (2.149 mm). U prometu su bile iskorištavane do pred kraj II. svjetskoga rata. Vukle su brze vlakove i putničke vlakove, i to uglavnom po nizinskim prugama u Sloveniji, a na području Hrvatske vozile su do Zagreba i na pruzi Maribor – Čakovec.
