FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

U tzv. "wikipedia", treba intervenirati i ubaciti ovo (prilog 3) što je napisao mister Keith Chester

Prilog 1

Akt o okončanju "transformacije" naziva naselja (željezničke) stanice

[Константин Андонов Жостов  -  Paul Prosper Henrys - Георги Петров Николов]


Prilog 2

Skica iz 1952. (nakon ukidanja Pampura od Skopja do Gostivara) na kojoj je ucrtan položaj navedene željezničke stanice 

Knjigu je napisao prof. dr. Марко Китевски . Verzija knjige, koju sam pronašao na internetu, pisana je u čudnom font u, koji omogućuje "copy", ali prilikom "paste" ispisuje nekakve kružiće i križiće, pa dio knjige, koji se odnosi na historijat promjena naziva naselja (željezničke stanice), prilažem ...

U povodu stogodišnjice osnutka naselja Ѓорче Петров, štampana je prigodna knjiga (prilog 1), koja sadrži nekoliko (poznatih) fotografija željezničke stanice

Da skratim polemiku u vezi eventualne nejasnoće.

Taj "Malinovac" iza kojega ste stavili upitnik, u Makedoniji ne postoji, ali između Kičeva i Preseka, postoji Malkoec, međutim dionica Kičevo - Malkoec nije bila dovršena u vrijeme prvog svjetskog rata (nije bila u voznom stanju) jer su radovi ...

Tako je. Od cijele pruge Skopje - Ohrid, ja sam odabrao dionicu koja prethodno nije bila vojna.

Dionica Kičevo - Ohrid prethodno nije bila vojna i baš zato sam tu dionicu odabrao.

Na primjer, dionica Tetovo - Gostivar prethodno jest bila vojna.

Opet pitam, što sam to neprecizno napisao ili ...

Nakon što sam ja napisao ...



Dionica Kičevo - Ohrid, uskotračne pruge (600 mm) Skopje - Gostivar - Kičevo - Podmolje - Ohrid/Tašmaruništa, nikad nije građena kao vojna, pogotovo ne kao šumska.

Na toj dionici, prijevoj Preseka je na 1079 mnv



... napisana je ovakva zamjerka



I još jedna ...

Koliko je zahtjevno bilo prokopati tunel kroz Lupoglavu, pokazuju idejni projekti za prokop tunela kroz Stožer, duljine 1200 m (čak 500 metara dulji od zamišljenog kroz Lupoglavu), a na 1200 mnv.

Ali, ni ideju o tunelu kroz Stožer nije bilo lako realizirati, pa su postojale čak tri varijante ...

Spalato-Bahn [nikad ostvaren plan]

Svi putovi vode preko Kupresa (prilog 1)!

Onaj, tko je barem jedanput bio na Kupresu, lako će shvatiti, zbog čega je pruga Split - Bugojno, spala samo na fragment, šaljivo zvan: "Rera".

Nije bilo lako osmisliti na kojem mjestu povezati Mračaj (crnomorski ...

Ovako su zamišljali dionicu Vrila - Bugojno