Bosanska Rača – Bijeljina – Ugljevik - B. Mezgraja

[Hum]

Бијељина - Босанска Мезграја, ред вожње за 64/65

[Hum]

Бијељина - Босанска Мезграја, ред вожње за 63/64

Ово је први ред вожње без стајалишта: Пучиле (раније: Финцијеви Салаши).

[Hum]

Бијељина - Босанска Мезграја, ред вожње за 62/63

Ово је последњи ред вожње са стајалиштем: Пучиле (раније: Финцијеви Салаши).

[Hum]

Из претходног реда вожње за пругу Бијељина - Босанска Мезграја, закључује се да је стајалиште Пучиле (раније: Финцијеви Салаши) укинуто 1963. године.

Тачан положај стајалишта Пучиле, непознат је чак и старим житељима Бијељине.

Fincijev salaš je njegov vlasnik prije II svjetskog rata ustupio jevrejskoj zajednici, a kad su Jevreji nestali, tu su bili naseljeni Romi, do današnjih dana. Ja se ne sjećam stanice Pučile, to je selo nadomak Bijeljine i mislim da se još u moje vrijeme voz nije tu zaustavljao.

Локација стајалишта Пучиле није уцртана на ЈНА топографској мапи из седамдесетих.

[Hum]

Има СССР топографска мапа из шездесетих.

Русијани су локацију стајалишта Пучиле уцртали у селу Пухаре.

[mali.paja]

Ништа "али"

Metković - Ploče jeste u Hrvatskoj geografski ali

Иако је одломак стручног рада изричито насловио

Kratak pregled razvoja željezničkog
saobraćaja u Bosni i Hercegovini do
Drugog svjetskog rata

аутор изоставља (на пример) Билећа - Коравлица, а уврштава Метковић - Плоче.

Itekako ima i to veliko ALI. Zašto ne uzmeš cijeli citat!

[Hum]

Узалуд "АЛИ".

Itekako ima i to veliko ALI. Zašto ne uzmeš cijeli citat!

Аутор је плагијат саставио тако да је преписивао одломке из различитих туђих радова, који се односе на развој железнице у Југославији.

Потом је она места у реченицама, где је у оригиналима писало "Југославија", Ален Зечевић преправљао у "Босна и Херцеговина".

Тако се догодило да је Плоче - Метковић уврстио у територију БиХ. Да ли нехотице, то не знам и не желим да шпекулишем. Он је политиканство могао да избегне на много начина, па није завредео да се преписују тако преправљени цитати.

[Hum]

Алену Зечевићу се поткрао чак и велики превид па је у одломку свог плагијата, који је насловио:

Karakter omladinskih radnih akcija i njihova uloga u izgradnji željezničkog saobraćaja

изоставио да препише овај занимљив цитат [који је написан у истом туђем раду, одакле је извлачио неке друге делове текста]:

U prvoj godini petogodišnjeg plana Narodni front omladine BiH, zajedno sa frontovskim oblasnim rejonima, dobrovoljnim radom maj - novembar 1947. godine je obnovila ili izgradila uzane i šemsko industrijske pruge i to: Bugojno - Gornji Vakuf 18 km, Usora - Teslić, Teslić - Pribinić 15 km, Modran - Bosanska Mezgraja 11 km, Soćkovac – Državna ciglana 1.5 km, Brezićani - Ljubija 10 km, Podromanija - Rajkovići 10.5 km, Vareš - Sokolac (Podromanija), Bila - Rudnik "Vrbica" 6 km, Bila - Trenica 7.7 km, Bebroštica - Srebrenica (srez Kladanj i Vlasenica) 7.5 km, uzanu prugu Stupari - Kladanj, Solana Kreka - Kreka 1 km i mnoge druge.

Попис "бригадних" пруга, очим шта је занимљив, садржи навод о некој прузи Беброштица - Сребреница.

Вероватно се мислило на Беброштица - Братељевићи. Ту пругу су нацртали и Русијани на СССР топографској мапи.

[Hum]

Угљевик

[Hum]

Угљевик