Bosanska Rača – Bijeljina – Ugljevik - B. Mezgraja

[Hum]

Gradnja željezničkih pruga u Srijemu. 

Izvješteni smo, da je ovih dana u vukovarskoj gruntovnici g. inžinir Béla Fényes od strane poduzetništva u Budapešti obavio predradnje za eksproprijaciju nove željezničke pruge Vinkovci - Osijek, koja će ići od Vinkovaca preko Ostrava, Antina, Koroda, Gaboša i Palače puste u Osijek. Doznajemo nadalje, da će za koji dan od istoga poduzetništva stići ovamo g. Franjo Hübner, da takove radnje obavi glede nove željezničke pruge Vukovar - Šid - Rača. Samom izgradnjom obih pruga odpočeti će se za kratko vrijeme. Na molbu poduzetnika održana je kod kr. ug. ministarstva trgovine nedavno konfesionalna rasprava za izgradnju željeznice Vukovar - Rača. Duljina ove željeznice iznosit će 64 km, te će se poslije produljiti do Bjeline (Bosna). Postojeće stanice Vukovar, Tovarnik, Šid i Borovo, biti će proširene. Za ovu željeznicu uzpostaviti će se predvidno ove stanice : Vukovar, St. Vukovar, Negoslavci, Berak, Grabovo, Čakovci, Ilača, Adaševci, Morović, Grk i Rača. Građevni troškovi proračunani su na 7 mil. kruna, koji su skoro sasvim osigurani.

.

[Hum]

Пруга Вуковар - Рача се састојала од два одвојена дела: Вуковар - Илача и Шид - Рача, док је акцијско друштво, које је било власник те пруге, добило право превоза постојећом пругом (изграђеном 1891. године), од Илаче до Шида.

Sinoć smo primili žicom ovu viest iz Mitrovice:

Danas je obavljen tehničko redarstveni obhod željeznice Vinkovci - Mitrovica. Pruga je u najboljem redu pronađena, te će počevši od sutra biti javnom prometu predana. Ovu u svakom pogledu liepu gradnju rukovodio je kr. ugarski nadmjernik Rudolf, a izveli su je poduzetnici S. Deutsch i Fleischmann iz Budapešte.

Ovom je željezničkom prugom Zagreb neposredno spojen sa Zemunom na hrvatsko - slavonskom teritoriju.

[Hum]

Nova željeznica Vukovar - Šid - Rača. 

U ponedjeljak, 21. o. mj., obavljen je tehničko-redarstveni obhod i predaja nove sriemske željeznice Vukovar - Šid - Rača javnom prometu.

Mješovito povjerenstvo, koje je u tom povodu uredovalo, sastalo se u 9 sati prije podne na kolodvoru vukovarskom. Povjerenstvo se sastojalo:       

1. od strane ministarstva trgovine gosp. gosp. nadzornik Ödön Dalmady, ujedno voditelj povjerenstva i kontrolor gosp. Josip Tominac,

2. od strane državnih željeznica zamjenik poslovnog upravitelja prometne uprave u Segedinu gosp. Zoltán Uray,

3. od strane hrv. zemaljske vlade gosp. Julijo Stanisavljević, tehnički savjetnik,  

4. od strane županijske oblasti upravitelj gosp. Bogdan Novaković  i nadinžinir g. Vatroslav Wainberger, 

5. od strane dioničkog družtva dunavsko-savske željeznice gg. Imbro pl. Hideghéty predsjednik, i Nikola Gfrerer,                                                                  

6. od strane građevnog poduzetništva ove željeznice gosp. nadinžinir Ivan Bajan,    

7. od strane zainteresovanih kotara gg. predstojnici Nikola Žažinec, Aurel Šenoa i Mihajlo Zako, uz to predstavnici i izaslanici upravnih obćina.

Ovako sastavljeno povjerenstvo, kojemu su se pridružili još mnogi pozvani gosti, krenulo je u 9 sati u jutro na pet luksus-vagona iz Vukovara, te je postajalo na svim stanicama i pristaništima, gdje je pregledalo sve uredbe i stanbene prostorije, a stiglo je u Raču u pol 1 sat poslije podne. Na svim stanicama i pristaništima dočekao je silan narod povjerenstvo i pozdravio je urednike najživahnijim 
klicanjem.

Osobito je bio svečan doček u Negoslavcima, Čakovcima, Ilači i konačno u samoj Rači. U Ilači bio postavljen slavoluk sa trobojnicama preko željezničkog tiela i vlak dočekan gruvanjem prangija. U Čakovcima dočekano je povjerenstvo svirkom domaće kapele.

U Rači odigrala je mladež narodno kolo uz svirku gajdaša.

Povjerenstvo uvjerilo se cielim putem, da je nova željeznica posve uredno izgrađena i da nema zaprieke, da se smjesta preda javnom prometu. Predsjednik povjerenstva gosp. nadzornik Dalmandy, najavio jo to u svečanoj besjedi sakupljenom narodu u Rači, zaželiv, da bi nova željeznica ispunila svoju zadaću na unapređenju kulturnog i gospodarskog razvitka ovog kraja kitnjastog Sriema.

Gromko klicanje "Živio!" popratilo je ovu besjedu, na koju je u ime županije sriemske odgovorio upravitelj županijske oblasti gosp. Bogdan Novaković, zahvaliv se osnivačima na njihovom usavršenom dijelu, koje će sigurno u velikoj mjeri promicati gospodarstvene prilike Sriema.

Povjerenstvo se je nakon svečane predaje povratilo na izhodište Vukovar, te je ciela vožnja natrag trajala 1 i pol sata. 

Predaja završena je banketom u "Grand Hotelu", koji je vrlo animirano do kraja tekao. U tom povodu razabrali su predstavnici naših autonomnih oblasti i obćina, da će se nova željeznička pruga u skorom vremenu upodpuniti saveznom prugom Ilok - Mitrovica - Zemun, te da će ova potonja pruga stupiti u vezu sa bačkim željeznicama premostenjem Dunava kod Iloka. 

Tako će ovaj davno zaželjeni spoj izmedju Sriema i bogate Bačke na korist obiju područja ostvaren biti. Na novoj se pruzi već jučer razvio vrlo živahan promet prema Rači i natrag.

[Hum]

Ред вожње из 1940.

[Hum]

Босанска Мезграја. Сепарација.

[Hum]

У овом CIA извештају за Југославију, Североамеричани су, заправо, сакупили разнолике вести о саобраћају, које су неке новине публиковале од децембра 1948. до фебруара 1949., па затим превели и исписали на 5 страница.

[Hum]

У CIA извештају за Југославију, који обухвата преводе вести о саобраћају (публиковане од децембра 1948. до фебруара 1949.) има нешто о прузи Сремска Рача - Бијељина.

[Hum]

У овом CIA извештају за Југославију, Североамеричани су, заправо, сакупили разнолике вести о железничком саобраћају и о индустриским пругама, које су неке новине публиковале крајем пролећа 1949. па превели и исписали на 2 странице.

Има нешто о прузи Босут - Бијељина.

[Hum]

У овом CIA извештају за Југославију, Североамеричани су, заправо, сакупили разнолике вести о саобраћају, које су неке новине публиковале средином лета 1949. па превели и исписали на 3 странице.

Има нешто о прузи Босут - Бијељина.

[Hum]

У овом CIA извештају (на 2 странице) за Југославију из краја маја 1950. наводе се хидроелектране и железнице.

Има нешто о нормалној прузи Шид - Босут - Бијељина и о узаној прузи Бијељина - Угљевик.