FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Železnička stanica Ivan na staroj razglednici.

http://www.google.com

Pozdravljeni,

nije baš sve išlo po planu...

PECELJ napisao:
Protokol za dan 28.06 1914.g. :

09:00 - Misa u hotelu “Bosna” na Ilidži

09:25 - Krece vlak za Sarajevo

10:00 - Dolazak u Vijećnicu na civilni doček

10:30 - Otvaranje zgrade Zemaljskog muzeja

12:00 - Ručak u Konaku

14:00 - Obilazak Sarajeva

17:00 - Povratak na Ilidžu

19:00 – Večera

21:00 - Odlazak na vlak



Austro-ugarski prestolonaslednik Franjo Ferdinand sa suprugom Sofijom izlazi iz voza na železničkoj stanici Sarajevo :

FrancSofija.jpg

Imao bih jedno pitanje : Gde je bilo odredište ovog Carskog voza kada nije bilo zvaničnih poseta ?

Ne znam, da li je već bilo ispravljeno: Franjo Ferdinand sa suprugom Sofijom nije izlazio iz voza na železničkoj stanici Sarajevo.

Voz je prošao stanicu i vozio dalje do "Filipićevog logora"...

Pa to je bilo moguće zbog toga, što su bile šine tramvaja u Sarajevu na istom razmaku kao na željeznici...

pozdrav
Darko

Nismo dosad znali , barem ja, da Prestolonaslednik nije izlazio na žel.stanici Sarajevo. A znao sam da su tramvajske šine istog razmaka kao železničke (o,76m).

U vezi toga imao bih pitanja :

- koja je ovo slika koju sam postavio a Vi je preneli - mislim likacija i vreme ?

- da li je podloga tram.šina mogla izdržati Carski voz zbog težina lokomotive. Obično su tu vozile lagane električne lokomotive ?

- da li na nekoj staroj karti Sarajeva možete označiti mesta Žel.stanice, "Filipićevog logora" i mesta atentata ?

Srdačan pozdrav !

Na ovoj staroj karti Sarajeva vidi se pozicija železničke stanice i Filipovićeg logora - kasnije kasarne Maršala Tita. Plavo strelicom je naznačeno mesto atentata. Treba reći da su vozovi za Ilidžu polazili sa Marijin Dvora, još niže od Filipovicevog logora, pa nije čudno da je voz išao tom trasom.

http://www.google.com

Pozdravljeni,

odgovore stavio je već ivanjz.

Dodajem samo još jednu fotografiju, toliko da se vidi, da su stvarno bili u kasarni...Sofija morala je ostati u autu van kasarne.


Nacrt: DIE WELT

Iz vrijemena prvog pokusa atentata (10:25) vidi se, da su kasnili. Raport u kasarni bio je veoma kratak, pa i Sofija je čekala u autu...

Predviđeno je bilo, da se voze iz hotela "Bosna" u Ilidži do stanice Ilidža Banja, ali oni su otišli pješice...

"Filipićev logor" = Defension Lager na nacrtu: crvena tačka kaže, kde je zaustavio vlak (ulaz u kasarnu)
Kod "Filipićevog logora" stigao je vlak u 10:07.

pozdrav
Darko

Zahvaljujem g. ivanjz i g-železocestnik na dodatnim objašnjenjima i lepim prilozma.

Mene je bunio izraz "Filipićev logor" a kako vidim to je austougarska kasarna na desnoj obali Miljacke, uzvodno od žel.stanice :

Da se vratim na ono što je g.ivanjz napomenuo oko lokalnog voza za Banju Ilidža.

Na ovoj karti iz 1911,g i Voznom redu iz 1933.g. lepose vidi da su lokalni vozovi za Banju Ilidža polazili od Fabrike duvana na Marijin dvoru, na desnoj obali Miljaceke i uzvodno od žel.stanice Sarajevo i da su prolazili kroz stanicu i nastavljali dalje.
Fabrika duvana Sarajevo sa ukaznim kolosekom :

Ovo bi trebala biti ta polazna stanica kod Favrike Duvana na Marijin dvoru :
Izvor : HR forum


Lokalni voz snimljen u Banji Ilidži :
Izvor : K.Chester

Cela tramvaska mreža pruga u Sarajevu korišćena je i za teretni i putnički saobraćaj uzane železnice .

Na ovoj fotografiji iz WW I vidi se električna lokomotiva na čelu kompozicije putničkih vagona :
Izvor : arhiv AUT

Posebna železnička pruga van tramvajske, je bila od železničke stanice do Marijin Dvora kojim su saobraćali vozovi za Iliđžu. Verovatno je ovom prugom došao i voz Franza Ferdinanda do Filipovićevog logora.