FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Da u pravu ste gospodine Pecelj. Okretnica je bila u teretnoj stanici Beograd Sava. Ova stanica je izgrađena nekoliko godina kasnije pa nije baš jasno gde su se do tada okretale lokomotive,

Stara razglednica Obrenovca na kojoj bi trebalo da se u daljini vidi zgrada železničke stanice (zgrada na sprat) ? Ja nisam siguran pa će to neko sigurno bolje znati od mene.
Inače ova zgrada je tokom WW I zapaljena ali je obnovljena i sluzila je do izgradnje nove 1928.godine

Beograd-maj-1947-Sa sajta Photo galerija.

Beograd-maj-1947-Sa sajta Photo galerija.

Beograd-maj-1947-Sa sajta Photo galerija.

Da završimo sa ovom lepom serijom fotografija DMV 801 u Beogradu.

Beograd-maj-1947-Sa sajta Photo galerija.

Železnička stanica Žarkovo između dva rata.

http://www.google.com

Stara fotografija Čukarice. Vide se neki koloseci. Teško je reći o čemu je zapravo reč.

To su koloseci koje su postavili Austrougari za vreme okupacije u I svetskom ratu. Taj kolosek je povezivao pristanište na Čukarici sa postrojenjima vodovoda na Belim Vodama i kamenolom krečnjaka u Ostružnici. Ta pruga je služila za prevoz uglja za pogon vodovodskih parnih pumpi koji je dovožen šlepovima do Čukarice, kao i za prevoz krečnjaka iz Ostružnice do Šećerane, do koje je takođe vodio jedan krak (za proizvodnju šećera neophodna je velika količina krečnjačkog kamena). Posle rata ova pruga je postala vlasništvo Beogradske opštine. Dokle je korišćen deo do kamenoloma ne znam ali deo do Belih Voda je korišćen sigurno do početka II svetskog rata. Ta pruga je 1932. godine i rekonstruisana. Prema podacima iz kuk arhiva bila je metarskog koloseka.

Od izlaza iz čukaričkog tunela ova pruga išla je paralelno sa prugom za Obrenovac, sa njene desne strane a negde iza postrojenja vodovoda je prelazila na levu stranu obrenovačke pruge sve do kamenoloma. Kako je izveden taj prelaz ne znam, možda je ovaj deo te pruge i skinut prilikom gradnje državne pruge.

Hvala našem sdž-u na vrlo lepom odgovoru.