Pruga uskog kolosjeka Višegrad – Vardište je dio čuvene „Istočne pruge“ koju je izgradila Austro-Ugarska u periodu 1903-1906. povezujući istočnu Bosnu sa Sarajevom i ostatkom Austro-Ugarske Monarhije. Sa cijenom od 75 miliona zlatnih kruna to je bila jedna od najskupljih pruga u svijetu izgrađenih do tog doba. Bila je od strategijskog značaja, jer se Višegrad nalazio na granici između Austro-Ugarske i Srbije.
Prva Ćirina kompozicija prošla je dolinu rijeke Rzav 1906. god. do Dobruna, a iste godine otvoren je i dio pruge do Vardišta. Nakon Prvog svjetskog rata pristupa se gradnji nastavka pruge od Vardišta do Užica, koja se otvara januara 1925. god.
Pruga je bila važna veza Bosne i Srbije 49 godina. Nažalost, 1974. god. vlasti ukidaju prugu Užice - Višegrad, a 1978. god. i prugu Višegrad-Sarajevo.
Dio pruge Mokra Gora - Vitasi obnavlja se 2003. god.u turističke svrhe, poznat kao „Šarganska osmica,“ a iste godine ŽRS odlučuju rekonstruisati prugu od Mokre Gore do Višegrada.
Od 2004. do 2006. završeno je postavljanje pruge Vardište-Dobrun, a do 2008. god. pruga je postavljena do tunela Glogova, na 1.7 km od stanice u Višegradu.U toku 2009. i 2010. god. Opština Višegrad finansira obimne infrastrukturne radove, čemu se priključuje Vlada RS. Avgusta 2010. god. postavljaju se šine od tunela Glogova, a marta 2011. završeno je postavljanje dodatnih kolosjeka na stanici u Višegradu i u toku su završne pripreme za dobijanje upotrebne dozvole.
Ovim trasama saobraćaju i saobraćaće specijalne turističke kompozicije srpskih željeznica. Jednu od dizelki koja vozi ovim trasama donosimo na našoj poštanskoj marki.
DIZEL-HIDRAULIČNE LOKOMOTIVE L 45 H sa inventarskim brojevima 077, 096, 097, 098 nabavljene su za potrebe Muzejsko-turističkog kompleksa „Šarganska osmica“. Proizvedene su u fabrici FAUR u Bukureštu u periodu 1980-1990. godine.
