FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Železnička stanica u Virpazaru 1918. godine.

http://www.google.com

Pogled na uzane koloseke u Baru :

Red vožnje iz 1928.godine :
Izvor : sajt g.S.Ignjatovića

Stanična zgrada u Baru :
Izvor : CG sajt

Vozni red na relaciji Bar-Virpazar 1949.godine :
Izvor : sajt g.S.Ignjatovića

Uzana pruga kroz Bar :
Izvor : CG sajt

Evo koje su to lokomotive vukle kompozicije na relaciji Bar - Virpazar:

1906 godište, model Orenstein & Koppel, oznaka ,,Zeta'', znana i kao ,,Paganini''*, kasnije prepravljena na širinu kolosjeka 76 cm, te se koristila kao manevarka u željezničkoj stanici ,,Zelenika''. Nakon ukidanja pruge Gabela - Hum - Uskopolje - Zelenika prebačena u Čapljinu.

1906 godište, model Orenstein & Koppel, oznaka ,,Boka'', znana i kao ,,Volpi''*

1906 godište, model Orenstein & Koppel, oznaka ,,Durmitor'', znana kao ,,Marconi''*

1908 godište, model Borsig, oznaka ,,Nikšić'', parni motorni voz koji je služio kao salonski voz za kralja i kraljevsku porodicu. Putnički dio je demontiran a dio koji čini lokomotiva bio je u Baru do 1960 god. Ima podataka da je kasnije prepravljena na 76 cm, te mu je moguća zadnja poznata adresa Mostar?

1908 godište, model Borsig, oznaka ,,Cetinje''

1910 godište, model Borsig, oznaka ,,Sutorman'', ova lokomotiva je trenutno izložena na željezničkoj stanici Bar

1910 godište, model Borsig, 1910 godište, oznaka ,,Rumija'', kasnije prepravljena na širinu kolosjeka 76 cm te je imala u narednoj državi oznaku JDŽ 192 - 001, a 1942 god. prodata Austrijancima gdje je služila u pokrajni Forarlberg na pruzi Tschagguns - Partenen do 1956 god. kada je u gradu Tschagguns izrezana kao staro gvožđe.

1910 godište, model Orenstein & Koppel, onaka ,,Lovćen'', ova lokomotiva je trenutno izložena na željezničkoj stanici Podgorica, iako ona nikad nije saobraćala do Podgorice (pruga Podgorica - Plavnica je zapravo bio industrijski kolosjek širine 60 cm)

* ove tri lokomotive su tokom ,,veljeg rata'' premeštene na teritoriju Čahoslovačke i Mađarske, no posredstvom italijana (jer su oni bili vlasnici koncesije na prugu i plovidbu Skadarskim jezerem, kao i na luku Bar, po ugovoru od 1905 do 1970 god.) i njihove diplomatije 1918 god. su vraćene u na prugu Bar - Virpazar


Ovom spisku nedostaju dvije italijanske lokomotive koje su se koristile tokom gradnje pruge (najverovatnije dovedene sa pruge Bari - Barletta koja je imala širinu kolosjeka od 75 cm), te tri austrougarske lokomotive koje su tu bile dok su onu upravljali (od 1916 do 1918 god.)

Red vožnje iz 1954/55.godine :

Barska luka sa utovarno-istovarnim kolosekom :
Izvor . CG sajt

Železničko osoblje stanice Bar 1955.godine :
Izvor . CG sajt