Pruga uzanog kolosjeka Mostar - Čapljina - Dubrovnik

[PECELJ]

Trebalo bi i ovo biti sa istog mesta kao na predhodnoj fotografiji :

-istovar poste WW I.jpg (129.11 KiB) Pregledano 1998 puta

Izvor : isti

[PECELJ]

Železnička stanica Čapljina na početku WW I :

Capljina aSt-1914.jpg (118.52 KiB) Pregledano 1947 puta

Izvor : arhiv AUT

[ivanjz]

Poznata mostarska rampa kod gimnazije. U pozdaini železnička stanica Mostar.

http://www.google.com

[PECELJ]

Ranije je bila objavljena ova fotografija železničke stanice Hum iz 1916.godine (sada je ne mogu nači).

22009791945_1a2dee8e56_o Hum 1916.jpg (222.28 KiB) Pregledano 1904 puta

Potvrda te fotografije je i ova.
U slobodnom mom prevodu, AU vojska je krenuka iz Kotora , verovatno brodom da Dubrovnika, tu doručkovala i nastavila preko Huma ka Sarajevu ?

AT-OeStA_KA_BS_I_WK_Fronten_Montenegro,_488.jpg (174.58 KiB) Pregledano 1904 puta

Izvor : arhiv AUT

[mali.paja]

Ranije je bila objavljena ova fotografija železničke stanice Hum iz 1916.godine (sada je ne mogu nači).

22009791945_1a2dee8e56_o Hum 1916.jpg

Potvrda te fotografije je i ova.
U slobodnom mom prevodu, AU vojska je krenuka iz Kotora , verovatno brodom da Dubrovnika, tu doručkovala i nastavila preko Huma ka Sarajevu ?

AT-OeStA_KA_BS_I_WK_Fronten_Montenegro,_488.jpg

Izvor : arhiv AUT

Točan prijevod ispod fotografije je ovakav: Vojno zapovjedništvo na vožnji (na putu) prema Kotoru. Zaustavljanje za doručak u starom Dubrovniku.
Znači vlak ne ide iz Dubrovnika. Tekst ispod slike je netočan. Spominju doručak u Dubrovniku a vlak stoji na Humu. Malo mi je čudno da idu u Dubrovnik pa na brod kad za 3 sata mogu doći u Zeleniku i puno prije u Kotor. Da idu preko Dubrovnika do Kotora im treba skoro pol dana ali je moguće i to. Vlak ima 2 lokomotive jer je dugačak i težak. Između Huma i Uskoplja je 1 uspon od 18%o sa "S" krivinom dugačak 2-3 kilometra. Ukoliko ide prema Zeleniki se od Uskoplja penje do Glavske velikim usponom a zatim spušta velikim padom do Cavtata. Poslije se opet penje malim usponom do Čilipa a zatim malim padom do Grude. Iz Grude se velikim usponom penje do Nagumanca zatim velikim padom do Igala. Od Igala je neznatni pad ili skoro pa ravno do Zelenike. Ukoliko vlak ide u Dubrovnik od Uskoplja je veliki pad skroz do Dubrovnika. Iz ovoga se vidi da su česti i dosta dugački uspni i da su potrebne 2 lokomotive. Postoji i još jedan razlog zašto su 2 lokomotive na vlaku? Nekad je za takva vojna prevoženja obavezno bila ispostava 2 lokomotive na vlak.
A sad mali dodatak koji je možda i OT ili nije? Odnosi se na WW I. Vojno zapovjedništvo ide prema Kotori i frontu u Crnoj Gori (isto se spominje) kod slike. Odnekud sa zapada ili sjevera neki idu na front u C.G. Zagreb i Hrvatsko Zagorje su pak poslani na frontu u Galiciju. To je u današnjoj Ukrajini oko Lavova. I sad tamo ima grobova sa tim nesretnicima. Prošle godine negdje u ovo vrijeme sam bio u Sloveniji na velikom groblju iz WW I, Log pod Mangartom. Tamo je pak puno pokopano Crnogoraca, Srba, Hrvata i Muslimana. To je bilo zborno područje negdje od Herceg Novog preko cijele Hercegovine ispod Ivan planine do Dalmatinske Zagore (Split, zaleđe pa i do Knina). Prepoznao sam mostarska prezimena kako hrvatska tako i srpska i muslimanska. Isto sam pronašao prezimena iz zapadne Hecegovine. Na toj fronti poznatoj po imenu Soška fronta puno je strijeljanih Čeha koji se nisu htjeli boriti. I sad kad sa ovim velikim odmakom malo analiziraš što ti je hebeni život. Ovi sa zapada i sjevera poslani glavu izgubit daleko na jug i istok, sa juga poslani u alpe na zapad a ovi recimo iz centa na sjever u Ukrajinu.
Osim spomenutog groblja Log pod Mangartom je puno što većih što manjih grobišta skroz uz granicu Slovenije i Italije. Inače sva ta groblja danas održava i o njima se brine današnja država Austrija.

[PECELJ]

Hvala g.mali.paja na ispravci i Vašim razmišljnjima i podsećanjima.
Za mene je problem bio prevod "nach Cattro" jer moj prevodilac mi dade "od Cattaro". Da sam se setio pogledati GRAF , video bi da su lokomotive okrenute ka Dubrovniku i sve bi bilo jasno.
Ja koliko znam cela Boka a posebno Zelenika su bile ratne luke Austrougarske u WW I i iz Sarajeva i B.Broda je dovlačeno puno robe i vojske i zarobljenika u ove krajeve. Verovatno su mobilisani vojnici bili iz severne Bosne ?

[železocestnik]

Pozdravljeni,

ja mislim, da je potrebno prevod, koji je stavio mali.paja ispraviti.

Kako?

Točan prijevod ispod fotografije je ovakav: Vojno zapovjedništvo na vožnji (na putu) prema Kotoru. Zaustavljanje za doručak u starom Dubrovniku.
Znači vlak ne ide iz Dubrovnika. Tekst ispod slike je netočan. Spominju doručak u Dubrovniku a vlak stoji na Humu.

Točan prijevod ispod fotografije je ovakav: Vojno zapovjedništvo na vožnji (na putu) prema Kotoru. Zaustavljanje za doručak u Cavtatu.

Ragusa vecchia = Cavtat

wikipedija: https://en.wikipedia.org/wiki/Cavtat


pozdrav
Darko

[ivanjz]

Da li je ovo stanica Cavtat ilia Hum?

[PECELJ]

Ovo je g.ivanjz stanica Hum. Preko puta stanične zgrade Cavtata je brdo.

Izgleda da je g.železočestnik u pravu.

Ragusa vecchia = Cavtat
Ragusa = Dubrovnik
https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1 ... 0%B8%D0%BA

To iz osnova menja naša razmišljanja. Znači ide se za Zeleniku a posle brodom ili kopnom do Kotora.

[ivanjz]

Na forumu hrvatski železnica milan-s je postavio seriju fotografija Jim Horsforda koje polako nestaju. Šteta je da nestanu skroz pa ću ih ja preneti najvećim delom.

Milan-s kaže:

"Na sajtu Penmorfa je napisano da je Jim Horsford posjetio Dubrovnik godine 1972.
Međutim, Jim Horsford je pisao meni prije nekoliko godina da je to bilo godine 1973.
Isto tako, nije sasvim jasno da li je on tada putovao
u oba smjera: Čapljina - Dubrovnik - Čapljina.
Ako je putovao samo u jednom smjeru, onda vjerujem da je to bilo
iz Čapljine za Dubrovnik, sudeći po slici iz kolodvora Hum,
gdje je bio u kasno poslijepodne."