FORUM LJUBITELJA ŽELEZNICA

Pozdravljeni,

ako ima a)

onda ima i ...b)


Da vidimo, koliko kilometara su "pretrčale" sve lokomotive na prugi Usora - Pribinić u godinama 1920/1921/1922...*

Godina 1920/1921 (od 1.6.1920 do 31.5.1921):




Za vrijeme od 1.6.1921 do 31.5.1922:




Možda ćemo na kraju saznati, da li se je sve skupa isplatilo


pozdrav
Darko

Pozdravljeni,

ja mislim, da se je svaki barem jedanput zapitao, koliko ljud je bilo zaposljeno na jednoj ovakoj željeznici.

Pa i ja, ali nikad nisam dobio odgovor.

Sada je odgovor na dlanu...

Godina 1920/1921 (od 1.6.1920 do 31.5.1921):




Za vrijeme od 1.6.1921 do 31.5.1922:




dungjer = muški rod: Stolar, starinski stolar i zidar ujedno, neimar (tur.)

danas: pogrdan izraz namenjen veličanju stručnosti i spretnosti majstora
(vukajlija)

pozdrav
Darko

Železnička stanica Jelah.

http://www.google.com

Pozdravljeni,

ja mislim, da ove lokomotive Jung još nismo imali ovdje. Pa važi još uvjek ono: Misliti znaći ništa znati

Pa ako je bila, možda nije bila tako dobre resolucije


Pospichal navodi lokomotivu Jung 10129 kod Drvne industrije Borja u Tesliću posle 1952. godine...
Jung 10129/1945, O.K.H. Berlin; ´48> Kunz, München; ´52> - 3, ´85> Samobor aufg.

Imala je broj 3.


Foto: Luft, oko 1967

Detajl, da se vidi, da je broj 3




pozdrav
Darko

Na detalju "Skizze des Bahnnetzes mit der Einteilung der BahnerhaltungsSectionen und der Bahnmeisterstrecken“, [Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen, 1907, ÖSTA], jasno je napisano: "Usorathal - Bahn", ali je sama pruga nacrtana na različit način od svih ostalih pruga na "Skizze"

za Igor Legaz:

ako staviš izvor/Quelle/source: Skizze des Bahnnetzes mit der Einteilung der BahnerhaltungsSectionen und der Bahnmeisterstrecken“, [Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen, 1907, ÖSTA

ne dobiješ, kde je to sahranjeno

Dakle, ništa od diskusije, jer se nezna, ko je to crtao...

pozdrav
Darko

železocestnik piše:za Igor Legaz:

ako staviš izvor/Quelle/source: Skizze des Bahnnetzes mit der Einteilung der BahnerhaltungsSectionen und der Bahnmeisterstrecken“, [Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen, 1907, ÖSTA

ne dobiješ, kde je to sahranjeno .

Dakle, ništa od diskusije, jer se nezna, ko je to crtao...
u
pozdrav
Darko

Ja sam "Skizze" iz 1907. "racijepao" na dijelove, prema tematskim prugama, a u temu "Nekadašnja pruga uskog koloseka Gabela - Metković - Ploče" je priložena kompletna.

U desnom donjem kutu "Skizze" je upisano "Zeichner". Sve sam vrlo detaljno posložio na forumu, potrudio sam se da svatko može sve jasno vidjeti i pročitati, pa kritici doista nema mjesta

za Igor Legaz:

Odlično, sada je jasno, da je karta iz Bečkog prometnog arhiva:



Baš ono, što sam tražio: Quelle
Prije nije bilo moći pročitati, odakle je nacrt.
Sada se zna, da je nacrt podjele pruge po sekcijama za održavanje urađen sa strane pooblaštenog stručnjaka.

To, da si stavio nacrte po različitim temama je veoma dobro. Sada imamo nacrt iz 1907 godine sa stanicama.



Usorathal pruga je nacrtana drugčije, jer državne železnice nisu imale podataka, jer je bila pruga privatna.

pozdrav
Darko

milanp piše:... Nakon Prvog svjetskog rata firma postaje "Destilacija Drva Teslić ', a u komunističkoj eri kao ' Drva Industrija Borja, Teslić '. Crteži iz 1922, 1930, 1931 i 1960 pokazuju da je početkom 30-ih godina mreža šumskih železnica dostigla dužinu od čak 310 km, a ta mreža je dopirala sve do do Banja Luke.

Usorathalbahn i Vrbanjathalbahn nisu bile povezane.

Na detalju karte (M = 1 : 250000) iz kraja tridesetih, označene su željeznička stanica Obodnik i lokacija Maslovare (Vrbanjathalbahn), te željeznička stanica Pribinić, a vidi se i planina Borja između.

Na fotografiji je prikazano "izvlačenje" balvana s planine Borja, ali ne znam, da li prema NE (Pribinić) ili prema SW (Maslovare).

milanp piše:Priključak prema Banja Luci više ne postoji.

Priključak pruge iz ove teme prema Banja Luci, nikad nije postojao, premda je postojala zamisao da se Usorathalbahn i Vrbanjathalbahn spoje:

Radi eksploatacije uglja, ali i kvalitetne borovine, bukve i hrasta koja je još ranije započeta, Austro-Ugarska je 1916. godine izgradila i uskotračnu prugu od Banje Luke preko Kotor Varoša do Maslovara. Ovdje treba istaći da je na području Borja davno otkriveno bogato nalazište hroma koje nikada nije aktivirano.

Šumska pruga je prije Drugog svjetskog rata opasavala i sjevernu padinu ove planine, a povezivala je Kulaše i Pribinić. Treba istaći da je bilo nastojanja da se sagradi i produžetak od Maslovara do Pribinića od čega se odustalo što zbog rata, što zbog velikog prevoja.

http://www.celinac.org/novine/arhiva/36/36_35.htm

Lokomotive s fotografija su snimljene kod lokaliteta Maslovare, a to je s one strane planine Borja, koja se odnosi na Vrbanjathalbahn.